Значит так, на чиллере "Carrier 30HT", установленном в нашем здании, цвет индикатора бокового глазка хладагента стал желтым. Достаточно ли замены фильтра осушителя или необходима замена фреона?
Заранее благодарен за помощь.
Чиллер Carrier
Автор
Чиж
, 15 Авг 2007, 10:11
Сообщений в теме: 6
#2
Joy
-
- СKН
-
- 1 143 сообщений
Гуру
27
- из: Москва
Отправлено 15 Август 2007, 10:18
Цитата(Чиж @ 15.08.2007, 11:11) 
Значит так, на чиллере "Carrier 30HT", установленном в нашем здании, цвет индикатора бокового глазка хладагента стал желтым. Достаточно ли замены фильтра осушителя или необходима замена фреона?
Заранее благодарен за помощь.
Заранее благодарен за помощь.
Что бы ни ответили тут наши спецы, с данной проблемой лучше обратиться в представительство Carrier. Так в итоге надежней, чем полагаться на частные советы незнакомых людей. Слишком уж дорогая игрушка.
#3
Boriska
-
- Старожилы
-
- 3 380 сообщений
Гуру
10
- из: М.о. Балашиха
Отправлено 26 Январь 2009, 02:59
Цитата(Чиж @ 15.08.2007, 9:11)
Значит так, на чиллере "Carrier 30HT", установленном в нашем здании, цвет индикатора бокового глазка хладагента стал желтым. Достаточно ли замены фильтра осушителя или необходима замена фреона?
Заранее благодарен за помощь.
Заранее благодарен за помощь.
Глазок на компрессоре ?
#4
Daik
-
- СKН
-
- 682 сообщений
Гуру
4
Отправлено 27 Январь 2009, 09:42
Цитата(Boriska @ 26.01.2009, 1:59)
Глазок на компрессоре ?
Я так понял имеется ввиду глазок индикатора влажности. На компрессоре ведь просто смотровое оконце.
#5
Boriska
-
- Старожилы
-
- 3 380 сообщений
Гуру
10
- из: М.о. Балашиха
Отправлено 27 Январь 2009, 10:21
Цитата(Daik @ 27.01.2009, 8:42)
Я так понял имеется ввиду глазок индикатора влажности. На компрессоре ведь просто смотровое оконце.
Интересно а где он влажность показывет ?
#6
джон леннон
-
- Пользователи
-
- 10 сообщений
Участник
0
Отправлено 28 Январь 2009, 14:35
В идеале нужно собрать с помощью рекуператора фреон в баллон, затем заменить фильтр( или картридж),отвакуумировать сиситему и после этого ,прогоняя через фильтр-осушитель, загрузить хладагент в контур. Способ гарантирует 100% гарантию. Всё остальное или будет стоить дороже или не даст должного эффекта.
#7
Daik
-
- СKН
-
- 682 сообщений
Гуру
4
Отправлено 28 Январь 2009, 14:40
Цитата(Boriska @ 27.01.2009, 9:21)
Интересно а где он влажность показывет ?
Что значит где? А фреон у нас где? )
Цитата(джон леннон @ 28.01.2009, 13:35)
В идеале нужно собрать с помощью рекуператора фреон в баллон, затем заменить фильтр( или картридж),отвакуумировать сиситему и после этого ,прогоняя через фильтр-осушитель, загрузить хладагент в контур. Способ гарантирует 100% гарантию. Всё остальное или будет стоить дороже или не даст должного эффекта.
Все верно. Мы для верности иногда даже два фильтра используем. Только ребята не в трассу их впаивают, а при эвакуации просто через них прогоняют.
Одного регенерационного баллона скорее всего не хватит. У нас три штуки имеется и были случаи, что приходилось у знакомых еще брать. Хотя, я не знаю, что за чиллер. Может, совсем малютка.
И то, что Вы назвали рекуператором (это слэнг?) вроде эвакуационной станцией зовется.
