Чем 22 и 410 фреоны отличаются?
Хладогент
Автор
Pavlik
, 14 Фев 2010, 19:47
Сообщений в теме: 5
#2
Boriska
-
- Старожилы
-
- 3 380 сообщений
Гуру
10
- из: М.о. Балашиха
Отправлено 14 Февраль 2010, 20:51
Цитата(Pavlik @ 14.02.2010, 18:47) 
Чем 22 и 410 фреоны отличаются?
Всем, что конкретно интересует ?
#3
Alpha
-
- Старожилы
-
- 5 198 сообщений
Гуру
90
- из: Одесса
Отправлено 14 Февраль 2010, 21:04
Цитата(Boriska @ 14.02.2010, 18:51)
Всем, что конкретно интересует ?
Цвет баллонов
#4
Boriska
-
- Старожилы
-
- 3 380 сообщений
Гуру
10
- из: М.о. Балашиха
Отправлено 14 Февраль 2010, 22:22
Цитата(Alpha @ 14.02.2010, 20:04)
Цвет баллонов
Ой, они такие все цветастенькие ....
#5
Pavlik
-
- Пользователи
-
- 50 сообщений
Активный участник
0
Отправлено 15 Февраль 2010, 17:30
Цитата(Boriska @ 14.02.2010, 20:51)
Всем, что конкретно интересует ?
На форуме прочитал, что типо если инвертор и 410 фреон, то сор больше при - темп-х, ну или я так понял из контекста, а есл было бы ивертор + 22 фреон разница есть?
#6
airwave
-
- Старожилы
-
- 2 134 сообщений
Гуру
70
Отправлено 15 Февраль 2010, 21:39
При прочих равных, самый лучший хладагент - аммиак. Потом R12 и R22.
R410a - шляпа, придуманная с целью отжать баблос у юзера.
COP зависит от теплообменников, компрессора, конкретного холодильного контура.
На инверторе COP выше при частичной нагрузке. На 100% любой инвертор ничем не отличается от обычного компрессора по COP.
R410a - шляпа, придуманная с целью отжать баблос у юзера.
COP зависит от теплообменников, компрессора, конкретного холодильного контура.
На инверторе COP выше при частичной нагрузке. На 100% любой инвертор ничем не отличается от обычного компрессора по COP.
