Олени

Коротко, об распространенных причинах поломок оборудования (помимо брака самого оборудования):
1. При не качественном монтаже заминаются или заламываются (на сгибах) фреоновые трубы.
В этом случае, со временем масло в системе подгорает, фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, необходимо обнаружить и исправить поврежденные (замятия, заломы и т.д.) участки фреоновых труб, после чего, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).
2. При превышении допустимой длины фреоновых коммуникаций, на которую не рассчитано оборудование.
В этом случае, со временем масло в системе подгорает, фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).
3. При увеличении длины фреоновых коммуникаций не была произведена дополнительная заправка системы фреоном (если этого требует производитель).
В этом случае, со временем масло в системе подгорает, фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).
4. Не произведена вакуумизация или продувка (настоятельно не рекомендую данной операцией заменять вакуумизацию) фреонового контура (удаление влаги из системы).
В этом случае, со временем масло в системе окисляется, подгорает и фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).
5. Произведены не качественные вальцовочные соединения.
В этом случае, со временем масло в системе окисляется, подгорает и фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).
6. При не качественном монтаже внутрь фреоновых труб попала грязь или опилки от самих же труб во время зачистки (абразив).
В этом случае, со временем масло в системе подгорает и фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора, песок). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).

И т.д.

Кто имеет шо сказать по теме нижеприведённого опуса)):

это перечислены любимые, универсальные, проверенные не раз в деле, на все случаи жизни отмазки сервисника из супермаркета электроники, который хочет спрыгнуть с гарантии и валит все на установщиков - НЕ ВАКУУМИРОВАЛИ, МАСЛО КИСЛОЕ, СТРУЖКА В КОНТУРЕ

2. При превышении допустимой длины фреоновых коммуникаций, на которую не рассчитано оборудование.

В этом случае, со временем масло в системе подгорает, фреоновый контур загрязняется абразивом (опилки от компрессора). В связи с чем, при замене старого (сломанного) оборудования на новое, фреоновые коммуникации качественно промываются, устанавливается в контур сменный фильтр-осушитель (кислотный) или полностью заменяются на новые (предпочтительный вариант).

Масло не только подгорает! Оно еще и пенится.
Имел щастье вчера общаться с сервисником официалов.
Типа, если рефнеты установлены вертикально, масло пенится, не попадает в компрессор и он клинит.
Блеать, и откуда он только черпает информацию?

Масло не только подгорает! Оно еще и пенится. Имел щастье вчера общаться с сервисником официалов.
Типа, если рефнеты установлены вертикально, масло пенится, не попадает в компрессор и он клинит. Блеать, и откуда он только черпает информацию?

Кстати, здесь упоминается один из вопросов, который тебя сильно интересовал:

В сервис мануале есть такая ошибка.
Она конечно не в основной таблице, но есть.
Появляется, когда пытаешься криво с пульта задать адресацию.
Борис, а че Дайкин не прет? Победили VRV3-S без чекера?.

Выявление и устранение скрытых неисправностей – комплексная диагностика оборудования. Проверка давления, дозаправка кондиционера хладагентом (в случае необходимости).

Стоимость работ: сплит-система (настенный) – 300 грн. (дозаправка 1 бар), кассетно-потолочная система (полупром) – 500 грн. (дозаправка 1,5 бар), канальная система – 600 грн. (дозаправка 2 бара).
Дополнительная дозаправка: 1 бар R-22 – 50 грн., 1 бар R-410 - 150 грн.

Please Login or Register to see this Hidden Content

Зацените
... вот так , 1 бар 22-го газа стоит около 200 рублей )) Мавроди нервно курит бамбук за углом

а что тебе не нравица? каждый такой анкер выдержит этот блок. если кронштейны не гамно, а например усиленные - то то же все гуд.

висят же =)