Манометрический коллектор цифровой, имеет ли смысл?

Отправлено 24 Май 2011, 15:04

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 15:20

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 16:24

Цитата(RusBuka @ 23.05.2011, 20:08)

пы сы кондеи заправлять им можно, но всё равно точности не будет. перегрев в кондеях от 3 до 15 считается нормой в разных условиях работы...

А можно поподробнее, для общего развития, в каких условиях перегрев от 3 до 15 считается нормой? В книжке написано, что нормальный перегрев от 5 до 8, если система выходит за рамки этого диапазона, то анализируются причины аномального перегрева. Правда, со слов специалистов это справедливо для стартстопных машин, на инверторах перегрев вообще не снимается и диагностика проходит путем замера рабочих токов и, собственно, дэльты входящего/выходящего воздуха.
И еще вопрос по ходу созрел: Можно ли при помощи сабжевой приблуды таки снимать перегрев на инверторе, но скажем в длительном промежутке и брать в расчет средний показатель? Насколько я понимаю, прибор это умеет, а смысл в этом есть?

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 18:28

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 20:04

Цитата(Windarland @ 24.05.2011, 14:04)

газом ли жидкостью - разницы нет.

хоть R410A и является псевдо-азеотропной смесью но как по мне лучше перебдеть чем не добдеть

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 20:17

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 20:34

Цитата(WERTERBOY @ 24.05.2011, 12:57)

Я выше писал что советуют спецы от МЕ

Гиде ? что то пропустил

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 21:06

Цитата(KoZaK @ 24.05.2011, 19:34)

Гиде ? что то пропустил

Цитата

Тут говорят что можно с 410 так-же как с 22 работать. Но есть мнение что только в жидкой фазе можно дозаправлять, при этом сутки вакуумировать трассу.

Дико извиняюсь, не уточнил что сие мне как раз от спецов от МЕ прилетело... Тобишь от данных господ исходила инфа.

P.S. По поводу дозаправки 410-ым фреоном при "содействии" TESTO уже разобрались... Успели даже на практике испробовать...
Главное было поменьше бояться, и меньше времени тратить на поиск помощи...

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 21:29

Цитата(RusBuka @ 24.05.2011, 18:28)

Эт в какой книжке написано что на кондеях с капиляркой перегрев обязан быть от 5 до 8?
На инверторах можно спокойно считать перегрев, только ежели и заправлять то лучше по весам. Даже включив тест запуск или фунцию с пульта, типа что бы он на макс оборотах работал, всё равно как то очково.
пы.сы. на улице за 40, в помещении под 35...если по высокому валиться не будет, то ПГ будет огого...
И желательно перед тем как заправлять по пг, всё вымыть хорошенько, и макс расход по воздуху на испарителе что бы был.
Сегодня 2 ккб на 25 кВт запускал, вот чуствую что то не то...переохлаждение в норме, а пг скачет +-1.5 градуса...трв новые, расход воздуха максимум.
Полез фильтры в приточку позырить...а их там нет( Таких валенков я давненько не видел, учитывая, что перед испарителем еще 2 калорифера стоит)

Упс, поправочка. Нашел, прочитал, осознал. Спасибо.

• Наверх

Отправлено 24 Май 2011, 21:51

Цитата(WERTERBOY @ 24.05.2011, 7:52)

Тут говорят что можно с 410 так-же как с 22 работать. Но есть мнение что только в жидкой фазе можно дозаправлять, при этом сутки вакуумировать трассу.
Дико извиняюсь, не уточнил что сие мне как раз от спецов от МЕ прилетело... Тобишь от данных господ исходила инфа.

Можно и сутки вакуумировать тут от трассы и насоса зависит На сплите с 3 метрами енто естественно бред

Цитата(WERTERBOY @ 24.05.2011, 7:52)

Тут пишут знатоки что дескать 410 фреон можно заправлять с использованием тесто так-же как и на 22 фреоне. Только вот казус - спецы от Митсубиси електрик советуют совершенно другие действия. Кому верить?

где противоречия я так и не понял)

а насчет с 410 как с 22 то по моему airwave более чем доступно объяснил

Цитата(airwave @ 24.05.2011, 8:13)

По сабжу, хладагент R410a ничем не отличается от R22. Также конденсируется и кипит. Только давления разные. А ПГ и ПО они и в Африке ПГ и ПО.

• Наверх

Отправлено 25 Май 2011, 20:20

Сегодня ездил на "экскурсию". Мужики показывали двухгодичные кондеи... Три штуки. В общем заправляли почти пустые после корявой установки, 410 фреон... Дозаправку делали газом... , по тому же самому принципу что и 22. Кондеи пашут на ура...
Когда я сунул инструкцию по работе с 410 фреоном почитать мужичкам... Поржали и велели использовать инструкцию по прямому назначению - сходить с ней в туалет.
Вот вам и вся наука.
Тесто между прочим тоже велели использовать по назначению - веселить публику.

P/S. Забыл добавить... Наглядно показали сегодня как газом 410 фреон заправить можно в почти пустой кондиционер. Ни чё не гавкнуло, ни чё не слетело. За минут тридцать-сорок пустой 7кВт ник (по холоду) залили фреоном.

• Наверх

Отправлено 25 Май 2011, 20:44

Цитата(WERTERBOY @ 25.05.2011, 20:20)

За минут тридцать-сорок пустой 7кВт ник (по холоду) залили фреоном.

Тюнингуитеся! За каждый заход скидывайте пару минут. К середине июня выйдете на КМС. Я могу заправить 7кВт за 10 минут. Идеальное время, больше пиво согревается, меньше сигарету не докуриваю. Я уже МС

• Наверх

Отправлено 25 Май 2011, 23:02

• Наверх

Отправлено 25 Май 2011, 23:34

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 00:06

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 00:46

Цитата(RusBuka @ 25.05.2011, 23:06)

Вы лучше расскажите как 407 убрать из системы при переохлаждении 10...А то жара начнется, по высокому валится начнет.

А от куда лишка то взялась? он же его не вырабатывает Мож че плохо момыли

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 01:42

Цитата(WERTERBOY @ 25.05.2011, 20:20)

Сегодня ездил на "экскурсию". Мужики показывали двухгодичные кондеи... Три штуки. В общем заправляли почти пустые после корявой установки, 410 фреон... Дозаправку делали газом... , по тому же самому принципу что и 22. Кондеи пашут на ура...
Когда я сунул инструкцию по работе с 410 фреоном почитать мужичкам... Поржали и велели использовать инструкцию по прямому назначению - сходить с ней в туалет.
Вот вам и вся наука.
Тесто между прочим тоже велели использовать по назначению - веселить публику.

P/S. Забыл добавить... Наглядно показали сегодня как газом 410 фреон заправить можно в почти пустой кондиционер. Ни чё не гавкнуло, ни чё не слетело. За минут тридцать-сорок пустой 7кВт ник (по холоду) залили фреоном.

Вот после таких оленей у нас работы и валом.
Любители валить компрессоры очками и заправкой в газовой фазе.
Потом когда приежжаешь вместе с такими самоуверенными камрадами на объект они начинают включать тупого и рассказывать сказки про белого бычка и заводские браки, дерьмовые хилые компрессоры.
Пусть идут в сад такие рекордсмены заправки.
За 35 минут залил в контур VRF (три наружных блока) 54 кг R410a, ни разу не включив компрессор и ни разу не залив всас.

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 01:57

Цитата(RusBuka @ 26.05.2011, 0:06)

Вы лучше расскажите как 407 убрать из системы при переохлаждении 10...А то жара начнется, по высокому валится начнет.

Я сливал недавно, как обычно, через роталок в баллон.
разница в давлении при насыщении по конденсации м.б. до 3 бар в меньшую сторону... R134a залегает при кипении и конденсации (его тупо меньше)
Главное, чтобы конденсация была не больше...
Слил недавно с VRF два баллона.
В одном 9,8 бар, в другом 12,3 бара на стоянке.
Вот и думай.
На R410a тоже видел глайд. В пределах 1 град, но это фигня

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 08:36

407 я нафигачил. Трабл был в том, что приточный вентилятор сцуко с зимы в обратную сторону крутился, бля как так сдают приточки ума не приложу...
В другой вообще вот так вот на 2х калориферах, и испаритель вообще не видно было...фильтры не поставили)

• Наверх

Отправлено 26 Май 2011, 08:45

Цитата(airwave @ 26.05.2011, 1:42)

За 35 минут залил в контур VRF (три наружных блока) 54 кг R410a, ни разу не включив компрессор и ни разу не залив всас.

Дык в отваккуумированую он жидким влетает мама не горюй...еже ли давление в балоне подупало, то фен в руки и вперед)

• Наверх