Есть такие барыги в климатическом бизнесе

все заказанные первой партией Карриеры уже забронированы покупателями. завтра поеду увеличивать заказ.

Сегодня забирал остатки деньг из нимала. Клиентов, готовых платить за оборудование по еще недавно "розничным ценам" очень много. Пока мы будем хавать все это, нас так и будут нагибать. Честно говоря мог бы понять отказ от выполнения своих обязательств по 100% предоплаченным заказам, какого нибудь начинающего дистрибъютора, попавшего в "финансовые ножницы" не имея запас ликвидности. Но поступок нимала неиначе как кидаловом, назвать нельзя. Все эти письма с извенениями-детский лепет. Люди решили за наш счет закрыть свои просчеты: юристов, логистов, байеров, и выплатить по итогам 2011 года очередные бонусы. С трудом верится что нимал заключает контракты на словах, типа мы вам чемодан денег, а вы нам контейнеровоз кондеев. Цены, штрафы, и т.д. все оговаривается. Конечно могут сроки поплыть, но не более. Мы свои обязательства выполним, хотя и с нарушением сроков, о прибыли я вооще молчу.

Доброго времени суток всем.Вопрос может быть не по теме, но куда его ,собственно,писать как не сюда.Так вот что спросить хотел:можно ли самостоятельно закупить большую партию кондеев(сплит) в Тайланде или Малайзии (Daikin,Mitsubishi Heavy,General,Toshiba) ,всмысле, продадут или.Или отошлют(пошлют) к дистрибъюторам в России.Купить хочу, пока, для простой перепродажи.Может кто в курсе как с "серым импортом" дело обстоит.Ответе,плиз.

Самостоятельно закупить можно, если откроете дистрибьюторство, а для этого ваша большая партия кондеев должна быть не 100 и не 300 шт =) на каждый регион выделяются квоты, которые формируются по заявкам дистрибьюторов, на основе этих данных завод и изготавливает необходимое кол-во. по крайней мере в большинстве своем так и есть.
чтобы вбиться в эту цепочку во время сезона, когда заявленное кол-во региона уже выкуплено, то ... тут просто ноу комментс.

а про серый импорт , если кто и знает, неужели вы думаете, что вам схему расскажут на форуме, который может любой прочесть?

ммм... а что тут сикретного? выбираете поставщика, согласуетет цены и смотрите цены по прибытию с доставкой, таможней и пр. сравниваете с диллерскими, чтобы понять если вообще смысл от этой затеи. если выходит существенно дешевле, то уже принимаете решение. гарантии соответственно только Ваши, официалы пошлют. ну либо дистрибьютерство

Спасибо за ответ.Фраза "серый импорт" в данном случае(я имел ввиду) не означает незаконный импорт, а просто в обход дистрибъютора в России.Как завезти по серому мне, вообще то, известно, но может есть какие нюансы.Лишней информации не бывает, да и кому надо тот всё равно узнает.Партию планировал бы где то 6000шт. и боюсь что это маловато для открытия дистрибьютива, да ещё и условия какие-нибудь надо выполнить.Для начала попытаюсь списаться с фирмами там будет видно.

А что здесь "серого"? это же обычная схема=) легальная =)

Думаю, в обход российских буторов получится только если самому стать бутором =)
Первая партия в 6 000 комплектов одного бренда - это нормально для открытия дистр-ва, существенный вопрос здесь в том, найдут ли для вас такое кол-во. Если начнете вести переговоры сейчас с заводами/их представительствами, то к следующему сезону уверена все гуд будет, но на данный момент с заводских стоков по многим брендам российские буторы уже выкупили или зарезервировали (проплатив) практически годовой свой заявленный объем. Это я к тому, что вам реально повезет, если в наличии найдется такая контейнерная поставка

это то понятно =) но "серые" моменты как раз в моментах доставки и тамонжни возникнут. мои представления об этом поверхностные =)

У нас же как - закон как дышло - куда повернул - туда и вышло =)
Варианты с "серым импортом" (в плане нелегального) найти можно, но нужно ли это =) риск слишком большой =) поэтому и вожу все только официально, на крайний случай через московких буторов =)

Об том что бы завозить как фены речь не идёт (себе дороже),да и что то я смотрел про ставки таможни, так там по нулям.Серость завоза только в обходе местного дистрибьютора.Прочёл тут статейку(старую) о том как представительство Daikin имело претензии к Эльдорадо по причине того что эта сеть завезла в Россию ,купив у европейского дистрибьютора,партию кондеев.Эльдорадо заявиляла что местному дистрибьютору навязываю цену продаж дилерам, дороже чем в Европе и им дешевле купить на западе.На что представительство Daikin заявило что данная модель не предназначенна для продажи в России, но потом дело замяли.Вот собственно и не хочется переплачивать при такой партии.Сам "грабить" буду .
Про то что не успеть к этому сезону это понятно.У меня тут образовалась бизнес-пенсия, в 43 года, но после 6 месяцев дауншифтинга понял что это не моё.Надо что то делать, но без "корней" на родине любимой.Остаётся только купи-продай.

я знаю манагера, который продал эту партию Эльдорадо =) там не из за границы кондеры были, просто даичи были свзаны договором с одной сетью по конкретной модели, а ловкий менеджер об этом не знал и продал мега партию эльдорадо =) шуму было много...

у меня знакомые сейчас просчитывают привезти панасы из европы, для начала 100 шт ( фуру вобщем)

Здесь было упомянуто о "квотах для России", а можно узнать примерный порядок цифр на текущий год по каким-нибудь популярным торговым маркам сплит-систем в количестве комплектов?

Сколько слухов о том, что кто-то просчитывает привезти фуру, две фуры, контейнер из Европы.
И ведь ясно, что любая фура сейчас по вменяемым ценам разлетелась бы за пару-тройку дней. Только клич кинь.
Да только по-моему никак народ не допрет, что в Европе нет этих фур и контейнеров.
Буду очень рад, если кто-то изменит мое мнение.

тут вы ошибаетесь. В европе проблем никаких нет с кондерами, там нет никакого ажиотажа и прочего , тоесть кондеры есть =)
а то что многие хотят привезти, тут Вы правы, у меня из знакомых за последнее время трое спрашивали по брендам и моделям, чтобы притащить... но тех кто притащил пока нет =)

Система оч проста по сути. Каждый бутор на год составляет ориентировочный план, в рамках корого за год кондеи и поставляет в свою страну. По каждому региону планы суммируют и отправляют заявку на производство. Не знаю правда или у всех брендов такая схема работы =)
О России по объемам ничего сказать не могу, к сожалению, но сейчас выгребли со складов практически все, что было и лимит превышен, соответственно и такая ситуация. Хотя есть мнение, что российские буторы дают недостоверную информацию, искусственно создавая дефицит кондеев. Но я склоняюсь к правдивости их слов.

Да вообщем-то система как раз выглядит черезмерно усложненной. Я не очень понимаю, как в этом секторе рынка, имеется в виду "климатическая техника" существуют типа такие явления - что "у бутора план" и "лимит превышен", а также то, причем здесь вообще "бутор".

Мне например по работе известно как происходит закупка из европы и из азии "техники для склада и офиса": завод в европе начнет разговаривать с суммы 20 тыс евро, но будет не очень разговаривать, а с суммы 50 тыс евро уже хорошо разговаривает, лучше конечно, чтобы сумма партии в евро была в несколько раз больше. Четырехсторонний контракт на поставку партии товара: завод в европе, перевозчик как правило из европы (транспортная компания), страховая компания (страхует риск уничтожения товара с момента отгрузки с завода в европе до момента передачи товара в москве) и российское юридическое лицо получатель товара в москве. Контракт подписан, стороны исполняют условия. Европейскому производителю обычно всё равно, дистрибьютор это или разовый контракт, это скорее российскому юр.лицу лучше подписать дистрибьюторское соглашение, типа с ним здесь проще, европейскому производителю только еврики неси, а количество товара выглядит "безлимитным".

В странах юго-восточной азии, у них есть своё развлечение: отгрузят товар ровно через три месяца, ни днем раньше и не днем позже, хотя если товара много могут и быстрее. Особо дружественным заказчикам могут сделать льготу: отгрузить товар с завода на пол дня раньше, это типа у них такой косоглазый юмор. Но опять-таки количество товара выглядит "безлимитным" и контракты бутор или не бутор (разовый контракт) - им без разницы: отгрузят через три месяца и в путь.

Еще, что не мало важно: импортеры в Москве стараются держать мало средств на балансе не в товаре, затаривают площади вверх по полной, если товар зиму полежит от не только не обесценится, даже с учетом расхода на площади, а еще и подорожает. И еще: до 80% фирм в секторе что-то возят сами, обычно по нескольку торговых марок, типа диллерствовать за 20-30 % не выгодно.

Это примерно так, как должно быть. А как Вы работаете? Заводы в азии (представительства торговых марок) - они что, только "буторов" признают? Или медленно работают?

Я говорила о том, что такая схема работы у многих брендов, и она позволяет видеть реальные сроки поставок, а не "может 30, может 60, а может через полгода". но как и во всем, у этой схемы тож есть свои плюсы и минусы.
Возможно, суммы контракта с многими нулями и играют роль, охотнее разговаривают так точно. но относительно климатехники в данный момент, лично я общаясь с несколькими представительствами не соблазнила на несколькомиллионный контракт, т.к. нечего им вытянуть со складов. Как вариант в таких ситуациях договариваться с другими буторами на взаимоуступки, так делаю я.
Все заводы/предст-ва, с которыми общалась я, работают только по контрактных контейнерных поставках, бюджетная техника может отгрузить в обход и не бутору, с техникой классами выше так не получается. Возможно, у кого-то и по-другому

Хорошо, что хоть на бюджетной технике правильно работает схема торговли-закупки, естественно партии товара кратны размеру контейнера из азии или в случае с европой фуры, это обычное дело.

Оказывается по элитному и среднему классу капитализм с производством сплит-систем не справился, меня такая причуда забавляет, вообщем картина Репина "Приплыли"

Любопытно, у кого в Европе ваши знакомые собираются брать? У тамошних дистрибьюторов? Так кондеры получатся дважды таможенные и цена неинтересная. У производителя? Так у завода все поставки расписаны по дистрибьюторам до штуки, лишнюю фуру налево пустить- не вариант. Это все не так-то просто. Чтобы завтра забрать фуру даже с Мидеи, надо было проплатить её полгода назад.
Какойнибудь но нэйм можно легко с китайщины притащить, ну тут риски огромные.