Прошу помочь советом.

Отправлено 15 Июнь 2011, 20:42

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 20:20)

мммм... хреново не то, что Каста не понимает для чего нужен манометр, а то, что он не слушает тех, кто понимает =)
22, 410 - пох . перезаправил и вся недолга =)

думаю тс разбереца сзаправкой, не разбереца - спросит =)

Да понял я все

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 20:46

Вот отличие,или одинаковость хладогентов R22 и R410a-Хладагент марки R-410A, состоящий из R-32 (50%) и R-125 (50%) является условно изотропным. То есть, при утечке смесь практически не меняет своего состава, а потому кондиционер может быть просто дозаправлен. Однако и R-410A не лишен некоторых недостатков. В отличие от R-22, который хорошо растворим в обыкновенном минеральном масле, новые хладагенты предполагают использование синтетического полиэфирного масла.
А по поводу г Углич,все зависит от стоимости монтажа Может это и есть золотой монтаж.....Шучу,далековато.
Перевозите баллон при плотно закрытом кране и лучше в закутанном (одеяло,тряпка)виде,меньше доматываться наши гайцы будут...газ все таки.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 20:47

Цитата(Электрон @ 15.06.2011, 20:31)

Дом находится под г. Угличем.последние 9 км. по раздолбанной грунтовке, остаток в 1.5 км только по воде на моторной лодке. Получается долго, поэтому желающих не находится.
Наверное , что бы избежать лишних проблем, буду выгонять фреон на неустановленном блоке, слегка приоткрыв вентили, следя за процессом. Перестанет шипеть, перекрою краны. Потом установлю на кронштейн, спаяю и подключу трассу. Затем вакуумирование всей системы и заправка по весам. На шильдике значится 1010гр. R22. Во время заправки имеет значение положение баллона? Он полный, 13 кг. И кстати как правильно перевозить баллон с этим газом в автомобиле, есть какие- то правила? Может трясти нельзя, а то дорога у нас полный отстой.

тряст можно, нагревать сильо нельзя. тоесть на солнце часами лучше не хранить. в любом слчае на балоне есть клапан, его выбьет и балон будет радостно шипеть в машине =) заправлять лучше как писали выше, поставив верх ногами на весы. отвакуумировать с пристрстием.

з.ы.не очень понял, как сразу и вакууумниг и балон подключить?

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 20:52

Цитата(ЧУМА @ 15.06.2011, 20:46)

В отличие от R-22, который хорошо растворим в обыкновенном минеральном масле, новые хладагенты предполагают использование синтетического полиэфирного масла.

все верно. полиэфирное масло гигроскопично очень, поэтому вакуумация просто обязательна, иначе маслу может поплохеть.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 20:53

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 20:47)

тряст можно, нагревать сильо нельзя. тоесть на солнце часами лучше не хранить. в любом слчае на балоне есть клапан, его выбьет и балон будет радостно шипеть в машине =) заправлять лучше как писали выше, поставив верх ногами на весы. отвакуумировать с пристрстием.

з.ы.не очень понял, как сразу и вакууумниг и балон подключить?

Если такие "очки"(манометры)и их два,а шлангов 3.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:06

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:08

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 21:06)

понятно что шланга три. низкое, вакуумниг или балон, высокое. опять же манометра два на одном коллекторе, для низкого и высокого. тоесть предлогаеца шланг к порту, второй к вакуумнику а третий на балон? какое то извращение =)) а если шланги под 410 то и не прокатит такое. вобщем нафига козе боян =)

Согласен,традиционно,привычнее.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:13

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:23

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 21:13)

кстати все хотел спросить, что за зеленая жаба у тебя на аватаре? не могу признать мопэд =)

такой ответ прокатит? МОПЕД......

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:39

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 21:40

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 22:31

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 21:40)

забавно, этож кто фазера в кваковские цвет раскрасил... фанат жабы колер выбирал? =)
мне больше по душе одетые полностью в пластиг, да и так сложилось что фанат петушиного крыла =))

Кому что,я таким сел уже на зеленку.
По теме,баллон задирать вверх над кранами не обязательно,но весы обязательно.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 22:52

Цитата(BomBule @ 15.06.2011, 21:06)

понятно что шланга три. низкое, вакуумниг или балон, высокое. опять же манометра два на одном коллекторе, для низкого и высокого. тоесть предлогаеца шланг к порту, второй к вакуумнику а третий на балон? какое то извращение =)) а если шланги под 410 то и не прокатит такое. вобщем нафига козе боян =)

вакуумник на высокое,потом перекрываешь вентиля-нормально катит)

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 23:34

Мужики, а был ли мальчик?
Трассу открутили при закрытых кранах, значит весь жидкарь остался внизу в НБ.
Теперь прикинем сколько было упущено газа, трубы 6,35 и 12,7 мм, толщина стенок 0,75 и 0,8 мм, длина трассы 5 метров:
1. Сечение жидкой трубы получается 18,5 кв.мм или 0,185 кв.см, объем газа в трубе 0,185*500=92 кубика
2. Сечение газовой трубы получается 96,7 кв.мм или 0,967 кв.см, объем газа в трубе 0,967*500=483 кубика
3. Испаритель пусть имеет 12 извилин по 0,6 метра трубой 1/4, итого 7 метров, объем пусть 150 кубиков.
Всего имеем потерю 92+485+150=730 кубиков сжатого газа. Плотность фреона около 1 мг/мл при атмосферном давлении, а оно там порядка 9 бар летом, значит плотность будет 9 мг/мл.
Итог: потеряли 730*9=6550 мг или каких-то 6,5 грамм драгоценного фреона

Может где неправ, поправьте.

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 23:45

Цитата(Васильич @ 15.06.2011, 22:52)

вакуумник на высокое,потом перекрываешь вентиля-нормально катит)

точно, такие пятнашки возможны.

ту автор: да пофиг, как удобнее так и делай. что слить и пот0м смонтировать, что смонтировать и потом слить-одинаково

• Наверх

Отправлено 15 Июнь 2011, 23:58

• Наверх

Отправлено 16 Июнь 2011, 09:43

Цитата(Электрон @ 15.06.2011, 23:58)

Огромное спасибо всем за участие в теме. Картинка вроде сложилась, буду пробовать. Оборудование заберу в субботу, если не получится, то в следующие выходные. Что получится отчитаюсь, если интересно народу. Будут проблемы- обновлю тему. Надеюсь все получится.
С уважением.

Да да, интересно, отчитайтесь, можно даже с фотками в процессе.

• Наверх

Отправлено 16 Июнь 2011, 09:49

Цитата(ИС-Х @ 15.06.2011, 23:34)

Итог: потеряли 730*9=6550 мг или каких-то 6,5 грамм драгоценного фреона

Ну там же еще не ясно, как кондер был установлен и была ли там утечка. Может у него уже фреона было минимум, да плюс разница в длине трасс может быть в пользу новой.
Но я бы тоже наверное попробывал поставить со старым фреоном, а потом бы уже по обстоятельствам.

• Наверх

Отправлено 21 Июнь 2011, 13:05

• Наверх

Отправлено 21 Июнь 2011, 15:26

• Наверх