Цитата(DDAVID @ 17.09.2012, 19:52)
Датчик внешнего блока следит за температурой испарителя (он же конденсатор в режиме кул) в режиме heat и в паре с pipe сенсором внутрянки кидают пару в разморозку. В режиме heat вентилятор наружки опирается на pipe внутрянки, если перегревается, то сперва отрубает вент наружки, а если не помогает то следом и компрессор.
...
Принцип старт/стопа, не обремененного ЗК, без дикого тюнинга и тд/тп, заводская целочка
Режим кул - наружн вент молотит в паре с компрессором
Редим хэт - врубаются вместе, а дальше наружн вент зависит от пайпа ВНУТРЯНКИ
Хм-м
, всегда считал, что наружный термистор следит за тем, чтобы кипение в испарителе (который теперь - на улице) не уходил в аццкий минус, своевременно включая разморозку.
По поводу роли
внутреннего pipe. Интересный механизм регулирования давления конденсации
ТОлько рискованный. Тепла для выкипания всего фреона и так на улице, как кот наплакал, а мы еще и вентилятор отрубаем ))) Давид, ты ничего не напутал?
Цитата(DDAVID @ 17.09.2012, 19:52)
На папасониках (не помню помодельно) токовая защита вента наружки висела на плате внутрянки через токовый транс и в некоторых моделях хромала, вент крутился, а его нихто не видел, лечилось тюнингом токового транса.
На DKD токового транса по схеме нет. Мож, в GKD есть? Но нет схемы
